隔離墩鋼模具是生產高速水泥隔離墩的一種水泥預制模件，有的地方稱之為隔離帶模具，隔離板模具，隔離樁模具，科技的進步，帶動了隔離墩鋼模具的發(fā)展， 采用新方法，新手段，將鈑金鋼合理的應用到隔離墩模具的制作上。隔離墩鋼模具的制作方法比較的麻煩，但是實際使用的還是比較多的，現(xiàn)在隔離墩模具的尺寸還不是很多，但是會根據客戶的不同要求進行定制生產。隔離墩鋼模具作用非常明顯，主要是 保證交通的**，車輛有序的進行。 以往大多數生產水泥隔離墩的廠家為了節(jié)省成本都會采用隔離墩塑料模具，但是有個缺點，像隔離墩這種體積較大的物體來說，塑料模具使用一次會報廢，而且脫模也困難；現(xiàn)在經過改良了以后，采用隔離墩鋼模具， 只要合理的使用存放 ，每套模具重復使用200次都不會有任何的問題，脫模的速度也是塑料模具的好幾倍，為公路的交通秩序提供了強有力的支持。隔離墩鋼模具生產的標準是：尺寸精準， 易于安裝拆卸，使用存儲方便，價格質量成正比，有的人要求重量加重，但是價格相對會高，并且太重的模具生產安裝起來也非常麻煩，所以隔離墩鋼模具的制作標準壁厚都在3-8毫米之間，也提醒客戶在購買的時候不要盲目的挑選 一、車行道隔離設施 1．車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉進出行駛和行人**穿越道路的作用，一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施（分隔對向）和車行道分界隔離設施（分隔同向）。 2．車行道隔離設施主要采用三種形式：綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄；在市郊范圍內，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。 3．同一道路上應設置統(tǒng)一樣式的車行道隔離設施。 4．符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施： （1）道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。 （2）橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。 （3）高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。 （4）車行道四車道及以上的單幅城市道路。 5．橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。6．車行道隔離設施應明顯易見，端部應配置反光設施，在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施，并在端部設置反光或防撞設施